今年已經(jīng)如此，明年的汽車市場(chǎng)形勢(shì)不會(huì)有大的變化。

　　首先明年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度會(huì)進(jìn)一步放緩。2008年至2010年GDP增幅分別達(dá)到9%、8.7%和10.4%，今年上半年GDP增長(zhǎng)9.6%，央行貨幣政策委員會(huì)委員李稻葵表示，未來(lái)若干年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度會(huì)有所放緩，這個(gè)放緩是必要的，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的一個(gè)必然要求?！笆濉币?guī)劃的平均年增長(zhǎng)目標(biāo)為7%。

　　從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)來(lái)看，今年上半年，消費(fèi)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為47.5%，投資貢獻(xiàn)率為53.2%，凈出口為負(fù)0.7%。國(guó)際金融危機(jī)使中國(guó)出口遭遇重創(chuàng)，人民幣升值也對(duì)出口有一定的影響，投資拉動(dòng)的過(guò)度與失衡會(huì)對(duì)可持續(xù)增長(zhǎng)帶來(lái)隱患，因此近期內(nèi)政府不可能再度啟動(dòng)大規(guī)模增加投資的辦法。

　　其次是貨幣緊縮政策仍在繼續(xù)。從2010年底至今，央行共動(dòng)用了5次加息和9次提高存款準(zhǔn)備金的政策手段，流動(dòng)性的收緊意味著固定資產(chǎn)投資的減少；實(shí)行嚴(yán)格的土地審批制度，限購(gòu)令從一線城市向二三線城市擴(kuò)展，去泡沫化措施開(kāi)始給高燒不退的中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)降溫。中國(guó)主動(dòng)采取的宏觀調(diào)控措施勢(shì)必影響到經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。

　　第三是交通擁堵對(duì)汽車市場(chǎng)影響越來(lái)越嚴(yán)重。北京去年銷售汽車91萬(wàn)輛，今年只有大約30萬(wàn)輛，僅此一個(gè)因素就將全國(guó)的汽車增速拉下3個(gè)百分點(diǎn)，可見(jiàn)限車的影響非常大。中國(guó)汽車工業(yè)把發(fā)展的希望寄托在二三線市場(chǎng)，有的媒體稱：西部已經(jīng)成為推動(dòng)我國(guó)車市增長(zhǎng)的新引擎。但是二三線城市已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的交通擁堵，比如貴陽(yáng)也在限牌，蘭州已經(jīng)實(shí)行尾號(hào)限行，部分時(shí)間實(shí)行單雙號(hào)限行，成都、重慶、昆明、西安等西部城市都受到嚴(yán)重?fù)矶碌睦_，肯定會(huì)實(shí)行各種限行甚至限購(gòu)措施。貴陽(yáng)限牌之所以令汽車行業(yè)震驚，就是因?yàn)檫@樣一個(gè)規(guī)模不大的城市居然也會(huì)采取這樣的措施，同時(shí)也說(shuō)明規(guī)模越小的城市容量越有限，交通擁堵最終會(huì)影響汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度，甚至?xí)糁破囀袌?chǎng)的增長(zhǎng)。

　　第四是不會(huì)再出臺(tái)刺激加快汽車消費(fèi)增長(zhǎng)政策。2009－2010年的三項(xiàng)刺激政策，目標(biāo)是保證汽車市場(chǎng)有10%的增長(zhǎng)，但是實(shí)際上增長(zhǎng)速度高達(dá)30－40%，已經(jīng)超出了社會(huì)和基礎(chǔ)設(shè)施承受的極限，這幾年，各城市都需要為汽車快速增長(zhǎng)帶來(lái)的問(wèn)題補(bǔ)課，如果有新的刺激政策，必然會(huì)再度形成高速增長(zhǎng)的形勢(shì)，加劇汽車與使用環(huán)境的矛盾，因此有德官員已經(jīng)表示不會(huì)再出臺(tái)新的刺激政策，汽車行業(yè)也不要對(duì)此抱有幻想。

　　第五是能源供應(yīng)的問(wèn)題越來(lái)越突出，而且油價(jià)上漲的可能性始終存在。目前，中東形勢(shì)劇變，對(duì)我國(guó)的石油供應(yīng)和石油投資都有重大的影響，而且國(guó)際油價(jià)上升的勢(shì)頭也越來(lái)越強(qiáng)，這雖然很對(duì)三桶油的胃口，但是不對(duì)汽車消費(fèi)者的胃口。

　　第六是從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，今年產(chǎn)銷下降的車型明年很難扭轉(zhuǎn)形勢(shì)。1－8月交叉型乘用車產(chǎn)銷同比下降8.94%和10.09%，這是政策取消帶來(lái)的必然后果，明年還會(huì)繼續(xù)下降，但是下降幅度會(huì)小一些。1－8月半掛牽引車產(chǎn)銷同比下降33.76%和29.86%，而去年同期增長(zhǎng)幅度高達(dá)250%，說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)也是受到政策的強(qiáng)烈干擾，很難穩(wěn)定。原來(lái)增長(zhǎng)速度相當(dāng)高的MPV產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)15.89%和14.32%，SUV產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)17.26%和17.91%，增長(zhǎng)幅度也明顯放緩。